מפגש בנושא: תחבורה ציבורית חינם או אגרת גודש?

בשנים האחרונות התחדד הקושי של כניסה למרכזי הערים בשעות העומס.

הסובלים העיקריים מכך הם בעיקר אלו הנדרשים להגיע למקום העבודה מערים או יישובים מרוחקים.

מאחר והתחבורה הציבורית במרחב הכפרי, בכל העולם המערבי, ובפרט בישראל, אינה נותנת מענה איכותי ומספק לצורך, נאלצים העובדים או המבקרים הנדרשים להגיע לאזורי העבודה, הלימודים, שירותי הרפואה או התרבות והפנאי להשתמש ברכבם הפרטי.

כתוצאה נוצרים עומסי תנועה גבוהים בכבישים, הגורמים לאבדן משמעותי של שעות עבודה, עלות גבוהה להגעה לעבודה ברכב הפרטי, וגידול במספר תאונות הדרכים. בנוסף, בתוך הערים נדרש להקצות משאבי  קרקע יקרים לחניה.

בשנים האחרונות הוצעו מספר פתרונות אפשריים (ביניהם כמובן גם קונספט ה”ניידות כשירות”, Mobility as a Service).

ברור כי הדרך הנכונה להגיע לערים ולמטרופולינים היא תחבורה ציבורית. מאחר ובניית תשתיות רכבת וכבישים אורכת זמן רב, נדרש מענה מהיר וזמין.

ניתן לעודד את השימוש בתחבורה הציבורית בשתי דרכים: העלאת מחיר השימוש ברכב פרטי (אגרת גודש, ייקור החניה, וכדומה), או בשיפור הכדאיות לשימוש בתחבורה הציבורית.

לתפעול התחבורה הציבורית במרחב הכפרי קשיים רבים, ביניהם פיזור היישובים, חוסר בנהגים, ניהול קווים לא מיטבי ועוד. אחת הדרכים המתפתחות כעת בעולם היא מתן שירותי תחבורה ציבורית חינמית, בכל היממה, או בשעות העומס בלבד ועוד.

האיגוד הישראלי למערכות תחבורה תבוניות ואוטונומיות (ITS ישראל), בלשכת המהנדסים, נטל על עצמו את המשימה לברר מהי הדרך היעילה והנכונה לפעול בה כעת (יתכן וקיימות כמובן גם דרכים נוספות). בסיכום היום ננסה להגיע לרעיון מרכזי ומיפוי הדרכים האפשריות שנציג למקבלי ההחלטות. הנושא עצמו יוצג גם במושב ITS בכנס הרכב והתחבורה התבונית שיתקיים במהלך יוני 2023.

המעוניינים להציג עמדתם בהרצאות הפתיחה מוזמנים לפנות לעומרי ניסן: omri@aeai.org.il

נשמח לראותכם,

ישראל רום

יו”ר איגוד ITS ומערכות תחבורה אוטונומיות, ישראל

• ההשתתפות ללא עלות ומותנית בהרשמה מראש
• מספר המקומות מוגבל

להרשמה יש למלא את הפרטים הבאים